حيث هذه كانت تستخدم لضخ مهاوي الألغام وكان فقط للتحرك ضد حمولة في اتجاه واحد، ظلت تصاميم واحد-بالنيابة في الاستخدام لسنوات عديدة. وجاء الدافع الرئيسي نحو اسطوانات مزدوجة-بالنيابة عندماجيمس واطكان يحاول وضعمشغل شعاع الدائرة، التي يمكن استخدامها لمحرك الآلية عبر رمح إخراج. مع محرك اسطوانة واحدة، أعطت اسطوانة مزدوجة-النيابة على إخراج طاقة أكثر سلاسة. المحرك ذات الضغط العالي، كما وضعهاريتشارد ترفيثيك، تستخدم المكابس مزدوجة-النيابة وأصبح نموذجا لمعظم المحركات البخارية بعد ذلك.
بعض المحركات البخارية لاحقاً،محركات البخار فائق السرعة، تستخدم المكابس تكلم واحد من تصميم جديد. علىcrossheadوأصبحت جزءا من المكبس، ولم تعد هناك أي قضيب المكبس. وكان هذا لأسباب مماثلة لمحرك الاحتراق الداخلي، كتجنب قضيب مكبس والأختام، سمح أكثر فعاليةعلبة المرافقنظام تزييت.
نماذج صغيرة ولعب الأطفال غالباً ما تستخدم اسطوانات واحد-بالنيابة للسبب المذكور أعلاه بل أيضا خفض تكاليف التصنيع.